Referenzen

Die Autobahn A3 stellt eine der wichtigsten Autobahnverbindungen in der Schweiz zwischen Basel, Gotthard Zürich und Chur dar.

Network Rail ist Eigentümer und Infrastrukturmanager des grössten Teils des Schienennetzes in Grossbritannien. Network Rail ist eine öffentliche Einrichtung des Verkehrsministeriums ohne Aktionäre, die ihre Einnahmen wieder in die Eisenbahnen investiert.

Der Ceneri-Basistunnel im Tessin ist Teil der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) und verbindet direkt die Agglomerationen Lugano, Locarno und Bellinzona. Das Projekt besteht aus zwei einspurigen Tunnelröhren mit einer Länge von je rund 15,4 km. Amberg hat bei diesem Projekt die Ausarbeitung des Bauprojekts unterstützt und war für die Bauleitung verantwortlich. Die Experten der Amberg Gruppe waren auch für die seismische Vorerkundung, die Betonqualitätskontrolle, das Geomonitoring und zahlreiche Vermessungsleistungen zuständig.
 

Der Gotthard-Basistunnel ist Teil der neuen internationalen Nord-Süd-Alpen-Transversale. Mit einer Länge von 57 km und einem überlagernden Felsmassiv von bis zu 2'300 m ist er einer der längsten Eisenbahntunnel der Welt. Er ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ausgelegt.

Amberg realisierte die Lüftung für den gesamten Tunnel. Amberg war auch für die Planung und Bauleitung mehrerer Baustellen und verschiedener weiterer Infrastrukturprojekte verantwortlich. Zudem wurden Vermessungen und seismische Voruntersuchungen sowie diverse Tests und Versuche im Versuchsstollen Hagerbach durchgeführt.
 

Das französisch-italienische Basistunnelprojekt, einer der längsten Eisenbahntunnel der Welt, liegt im Herzen des transeuropäischen Eisenbahnnetzes, das Ost- und Westeuropa verbindet. Kernstück des Projekts ist ein 57 km langer Basistunnel, der die Alpen durchquert.

Das Projekt Crossrail ist das derzeit grösste Infrastrukturprojekt in Europa. Ziel des Projekts ist es, eine neue Eisenbahnlinie vom Westen Londons (Reading / Heathrow) nach Osten (Shenfield / Abbey Wood) zu schaffen.

Hochauflösende Scanner-Messungen und Kartierung vorhandener Schäden in neun Doppelspurtunneln. Lichtraumprofil nach der Installation der Oberleitungsanlage.

Die Rhätische Bahn (RhB) ist eine private Schweizer Verkehrsgesellschaft, welche die meisten Bahnstrecken des Kantons Graubünden betreibt, deren Netz 384km lang ist.

Das Amsterdamer Verkehrsunternehmen GVB ist eine private Gesellschaft, die sich zu 100 % im Besitz der Stadt Amsterdam befindet. Sie ist der Betreiber des öffentlichen Nahverkehrs im Grossraum Amsterdam.

Das Hochgeschwindikeitsbahnprojekt Haramain, auch bekannt als "Westbahn" oder "Hochgeschwindigkeitsbahn Mekka-Medina", ist eine 453 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke in Saudi Arabien.

Die Xi'an-Chengdu Hochgeschwindigkeitsbahn ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke in Westchina zwischen Xi'an und Chengdu bzw. den Provinzhauptstädten Shaanxi und Sichuan. Die Strecke misst 510 km und ermöglicht Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h.

Das Endlager für abgebrannte Kernbrennstoffe Onkalo ist ein geologisches Tiefenlager für die Endlagerung abgebrannter Kernbrennstoffe und das erste derartige Endlager der Welt.

Die Follo-Linie ist ein 22,5 km langer Tunnel in Norwegen, der Oslo mit der Stadt Ski verbinden wird. Es wird der längste Eisenbahntunnel in den nordischen Ländern sein.

Ryfast ist ein Unterwasser-Tunnelsystem in Norwegen. Es wird Teil der norwegischen Nationalstrasse 13 sein und zwischen der Stadt Stavanger und der Gemeinde Strand in Rogaland verlaufen.

Ningbo Rail Transit, auch bekannt als Ningbo Metro, ist ein S-Bahn-System, das die Stadt Ningbo, Zhejiang und ihre Vororte bedient.

Der East Side Access ist ein Projekt, das von der Metropolitan Transportation Authority (MTA) in New York City durchgeführt wird.

Das Bewässerungsprojekt Olmos umfasst die Implementierung eines Druckbewässerungssystems, um eine Abdeckung von rund 43'500 ha in der peruanischen Region Lambayeque zu erreichen.

Das Parabati Hydroelektrik-Projekt ist ein Laufwasserkraftwerk, mit welchem das Wasserkraftpotential des Unterlaufs des Flusses Parbati nutzbar werden soll.

Bau eines 6 km langen Tunnels, der in einer Entfernung von 50 m parallel zu einem bestehenden Tunnel verläuft, welcher vor 60 Jahren ausgebrochen wurde.

U-Bahn Toronto: Länge ca. 100km

Das Mehrzweck-Projekt Uma Oya befindet sich im südöstlichen Teil des zentralen Hochlands von Sri Lanka und umfasst den Bau von drei Tunneln für die Wasserförderung und Wasserkraft mit einer Gesamtlänge von 22,6 km.

Der Hundvag-Tunnel ist ein Strassentunnel in der Gemeinde Stavanger in Rogaland. Der 5.5 Kilometer lange Tunnel befindet sich an der norwegischen Nationalstrasse 13.

Der Wushaoling-Tunnel ist ein 21,05 km langer Eisenbahntunnel in Gansu im Nordwesten Chinas mit zwei Bohrungen. Der östliche Tunnel wurde am 30. März 2006 eröffnet. Es war kurzzeitig der längste Eisenbahntunnel Chinas.

Zum Bauplan gehören Hochgeschwindigkeitsstrecken - darunter der 114 Kilometer lange Abschnitt zwischen Peking und Tianjin, der einen Austragungsort des olympischen Segelwettbewerbs mit der Olympiametropole Peking verbindet.

Es ist das größte Infrastrukturprojekt Malaysias. Nach seiner Fertigstellung wird dieser Tunnel 27,6 Kubikmeter Rohwasser pro Sekunde zu einer neuen Kläranlage transportieren. Das Trinkwasser wird rund 7,2 Millionen Menschen versorgen.

Der Brenner Basistunnel (BBT) verbindet Österreich mit Italien. Mit einer Gesamtlänge von 64 km wird er nach seiner Fertigstellung der weltweit längste Bahntunnel. Amberg ist in Österreich mit der Planung der Ausschreibung und der Ausführung sowie der geotechnischen Bauleitung am Projekt beteiligt.

Die Stadtbahn in Canberra hat ein ehrgeiziges Ziel: Den schnell wachsenden Stadtteil Gungahlin näher an das Stadtzentrum zu bringen. Amberg Technologies wurde beauftragt, ein Verfahren zur Anpassung der Gleise an die geforderten Spezifikationen und zur Erstellung von QA-Berichten bereitzustellen.

Amberg Technologies sammelte die relevanten Vermessungsdaten, um die Bahnstrecke von 160 km/h auf 200 km/h zu optimieren.

Am Bahnhof des Flughafen Zürichs wurde eine neue Beleuchtung der Perrons sowie der Rolltreppen installiert. Die Planung hierzu sollte auf der Basis von BIM erfolgen mit dem Ziel, die Beleuchtung vor der Installation zu visualisieren und zu optimieren. Amberg wurde mit der Vermessung des Bahnhofs und der Erstellung des dreidimensionalen BIM-Modells beauftragt.

Die Vielzahl der Stollen, Kavernen, Versuchsfelder, Labors und Schulungsräume im VersuchsStollen Hagerbach (VSH) bietet ideale Voraussetzungen für Forschung, Entwicklung, Prüfung, 1:1 Versuche und Events aller Art. Seit seiner Gründung 1970 begleitet Amberg die Versuchsanlage mit Ingenieurdienstleistungen in allen Bereichen. Weiter entsteht derzeit ein digitaler Zwilling des VSH mittels BIM und werden innovative Projekte zur alternativen Nutzung des unterirdischen Raums umgesetzt.

Amberg Technologies trug mit seinem innovativen und zuverlässigen Amberg Tunnel Portfolio und seinen Vermessungsdienstleistungen zum feierlichen Durchbruch bei.

Optimierte Tunnelvermessung durch Amberg Tunnel in Chinas ZhangJiHuai Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnprojekt

Bau des JingWen-Autobahn-Projekts in China mit Amberg Tunnel Software und GTL-1000-Scanner von Topcon

Der Bjonnas-Tunnel ist der zweitlängste Tunnel auf der neu gebauten Autobahn E18 von Langangen nach Rugtvedt. Das Projekt umfasst mehrere Querschläge und technische Gebäude. Um die Tunnelarbeiten so schnell wie möglich abzuschließen, werden die Vortriebe an verschiedenen Stellen gleichzeitig durchgeführt. Bei vier Sprengungen pro Tag ist dies eine große Herausforderung für die Vermessung und Dokumentation.

Der Tunnelkomplex wurde in einer Building Information Modeling-Umgebung (BIM) entworfen und umfasst Hauptpassagen, Querschläge, Lüftungsschächte und Zugangstunnel.

Der Guillermo-Gaviria-Echeverri-Tunnel und seine Zufahrtsstrassen sind ein Megaprojekt, ein Strassenbauprojekt in der Nähe der Gemeinden Cañasgordas und Giraldo imDepartement Antioquia in Kolumbien. Neben mehreren anderen Bauwerken umfasst es den Bau des 9,7 km langen Toyo-Tunnels.

Eine 1'500 km lange Bahnstrecke führt über die Halbinsel Yucatán, Mexiko, unterstützt durch Ambergs GRP 1000- und IMS 1000-Lösungen. Präzise Gleisgeometrievermessungen stellten die Einhaltung der Designstandards sicher und trugen zur Verbesserung der Konnektivität, des Tourismus und des Wirtschaftswachstums in der Region bei.

Severn Partnership führte eine detaillierte Gleisvermessung an einem stark frequentierten Knotenpunkt im Nordwesten Englands durch, um Streckenerneuerungen zu ermöglichen. Mit dem Amberg Rail System sammelten sie präzise Daten 50 % schneller als mit herkömmlichen Methoden und bewältigten anspruchsvolle Bedingungen.

Der emblematische Pajares-Tunnel Spaniens, eine 49 km lange Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverbindung durch die Kantabrischen Berge, wurde während des Baus intensiv mit der Amberg GRP 1000 Lösung genutzt. Seit seiner Fertigstellung werden die Lösungen IMS Relative und IMS 5000 für Wartung und Inspektion eingesetzt, um die Sicherheit, Konnektivität und nachhaltige Entwicklung zu fördern.

Die Verbindung zwischen Kanazawa und Tsuruga, die Hokuriku Shinkansen in Japan, wurde um 125 km verlängert und setzt die Amberg GRP 5000-Lösung während und nach dem Bau in großem Umfang für die Überprüfung der Gleisfreiräume ein, was die Sicherheit und Betriebseffizienz verbessert.

Die Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke Peking–Shanghai ist eine 1'318 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke. Die Strecke wurde 2011 für den kommerziellen Betrieb freigegeben. Sie ist die längste Hochgeschwindigkeitsstrecke der Welt, die jemals in einem Bauabschnitt fertiggestellt wurde.

Der Furka-Basistunnel ist eine wichtige ganzjährige Verbindung zwischen dem Wallis und Uri in den Schweizer Alpen. Er ermöglicht den durchgehenden Betrieb der Furka-Oberalp-Linie, die Teil der berühmten Glacier-Express-Route ist und als besonders beliebte Touristenattraktion gilt.

Der Tunnel wurde 1982 eröffnet und ist mit 15,4 km einer der längsten Eisenbahntunnel der Schweiz. Seit der Inbetriebnahme wurden weder die Gleise noch die angrenzende Entwässerung modernisiert, weshalb
heute ein umfassender Erneuerungsbedarf besteht.